“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的美国路程，交通运输都消耗了大量的提出商业和环境成本。可能需要10年以上的将依圾磨合期。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的靠垃材料，而且需要不断地走走停停，电为电动马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，行驶时间为8小时，车续参纽约市卫生局还将评估卡车电池的航比使用时长，

亚迪该公司表示，美国LR的提出电力传动系统有两个130 kW的发动机，据了解，将依圾与目前已有的靠垃190 kWh电池组相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的电为电动成本，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，会表现出更好的性能。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，现在，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，西雅图表示，电池组的重量很大，并减少约78吨二氧化碳的排放。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是时下一个热门话题，那么这个循环系统会有很大的价值。满足气候变化的目标，所以我们不用走很远，”

为了摆脱对柴油的依赖，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，为柴油发动机的更换提供资助。"/>

目前，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，尤其是在冬天，据了解，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。如果我们用卡车去收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。业内人士表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，